cod. ZGSR
Guida Sicura Auto (Misano World Circuit)
| Durata |
8 ore. Orario: 9:00 - 18:00
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| Obiettivo |
- Sviluppare la capacità di valutare correttamente velocità, distanze e moto del veicolo.
- Addestrare l’allievo al controllo della vettura nelle situazioni di emergenza e in tutte le condizioni di aderenza critiche.
- Riprodurree, in condizioni di massima sicurezza, pericoli improvvisi, frenate, ostacoli, curve bagnate, e asfalti scivolosi.
- Affrontare diversi tipi di curve stradali permettendo così di addestrarsi a valutare correttamente la velocità in avvicinamento di curva, l’intensità della frenata e le traiettorie più sicure.
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| Destinatari |
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Tutte le persone che utilizzano l’auto come strumento di lavoro.
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| Prerequisiti |
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E’consigliabile aver frequentato il corso di Avviamento alla Guida Sicura.
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| Materiale didattico |
- Dispensa didattica
- Videoregistrazione digitale su PenDrive e pass per le attività in pista.
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| Docente |
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Il corso viene svolto da piloti-istruttori della scuola GuidarePilotare, scuola ufficiale di BMW Group e DAF.
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| Programma |
Teoria (1 ore), interattiva e multimediale
Esercitazioni in pista (7 ore), da svolgere presso l’Autodromo di Misano Adriatico (RN). Pista Internazionale di 4,2 km e Pista di Guida Sicura e Handling.
- MODULAZIONE FRENATA
Si svolge su fondo bagnato e con l’ABS disinseribile per chi guida auto senza ABS. L’esercizio consiste in una frenata di emergenza combinata con l’evitamento del primo ostacolo. Occorre sfruttare la potenza frenante e ottimizzare la quantità di sterzo per non far lavorare eccessivamente l’ABS. Al termine, frenata di emergenza con misurazione visiva dello spazio di arresto.
- SKID CAR
Lo skid car permette di ottenere improvvise perdite di aderenza dell’asse posteriore anche a bassa velocità. Così si familiarizza con la perdita di aderenza del retrotreno in condizioni di guida ideali per apprendere la tecnica del controsterzo e il relativo sincronismo col gas.
- SOTTOSTERZO IN CURVA
L’esercizio si svolge sullo steering pad di 80 metri irrigato e con fondo scivoloso. Sviluppa sensibilità alla perdita di aderenza sull’anteriore in percorrenza, accelerazione e inserimento. Insegna la tecnica corretta per il recupero della traiettoria sicura.
- SOVRASTERZO IN CURVA
Si svolge con una vettura a trazione posteriore in una curva con vernice scivolosa e irrigata escludendo i sistemi di controllo della trazione. Si ottiene così un “sovrasterzo di potenza” e si lavora sul controllo della sbandata. Al termine verifica dell’efficacia dei sistemi di controllo provando con il sistema parzialmente inserito (DTC) e totalmente inserito (DSC).
- EVITAMENTO OSTACOLO
Bisogna evitare un ostacolo improvviso costituito da una barriera d’acqua azionata dall’istruttore tramite un radiocomando: occorre un colpo deciso di sterzo ma bisogna poi controllare il veicolo divenuto instabile durante il successivo riallineamento.
- DIAGNOSI GUIDA
Prima verifica dell’approccio dell’allievo con l’auto, analisi delle tecniche di guida principali e della capacità di valutare correttamente la velocità. Serie di 2 giri per un primo approccio alla guida: si provano le tecniche di guida in avvicinamento di curva e si inizia il lavoro sulle traiettorie.
- SLALOM
Insegna la corretta posizione delle mani sul volante e permette di familiarizzare con il comportamento dell’auto in appoggio durante forti trasferimenti di carico nei transitori.
- GIRO DELL’ISTRUTTORE
1 giro dimostrativo per visualizzare tecniche corrette e errate.
- PISTA
4 giri di pista con trazione posteriore per imparare a gestire la potenza su questo asse, lavorare sulle tecniche e sulla corretta valutazione della velocità e dei conseguenti spazi di frenata.
- PISTA
Ultima serie di 5 giri con verifica finale del lavoro svolto e sintesi della guida.
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| Attestati |
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